卡车售后维修服务市场 发展空间还很大

  相较于媒体和大众对轿车的关注，卡车后市场显得默默无闻，其实在卡车后市场质朴的外表下，也隐藏着一个巨大的利润空间，尤其是在卡车售后维修服务市场。

  以重卡为例，一辆重卡的生产和销售环节的价值可能只有20、30万左右，但是商用车全生命周期，给社会带来的价值大概在五六百万。但是我们现在更多的可能关注的都是生产和销售环节，没有关注全生命周期给客户提供服务的机会。

目前有不少卡车经销商已经开始进入到后市场领域，切入点多是备件、油品，也有部分经销商将业务范围拓展到挂靠、金融、保险等领域。其实，随着卡车市场竞争向服务链的后市场延伸，越来越多的客户更加关注卡车故障率，关注卡车售后维修……

  国内有商用车企业曾经对其所辖的服务站做过一个入场台次的统计，发现了两个比较突出的特点：一是入厂的两年内车龄占到了百分之七十四，而两年后的车入厂台次越来越少。二是一年中百分之九十的新车都会回服务站进行维修，而下一年只有百分之四十四，降低了一半，第三年只有百分之二十六，也就是说入场台次随车龄逐年递减一半。卡车的报废年限规定的是10年，也就是说还有百分之八十的市场目前没有进入，这说明卡车售后维修服务市场盈利机会巨大。

田中寄语：

  在经济转型的时代，卡车市场将面临一系列变化，单靠一个时尚的外观，就能指引一个销售风潮的时代已经过去，卡车全生命周期服务竞争时代即将来临。虽然市场已经释放出诱人的信息，但汽车后市场企业规模小、管理规范缺失、盈利模式单一等缺陷也不容小觑。企业要做大做强，一定要拓展更多的价值平台，经济学家郎咸平曾指出，汽车后市场应该建立完整的产业链，从原来的市场销售环节往前后端延伸，逐步覆盖卡车生产的全产业链和卡车售后的全服务链。