卡车焊接工艺-驾驶室白车身标准件焊接

  螺母及螺柱等的卡车焊接工艺的优劣，对于卡车的性能有着决定性作用，但是由于种种原因，人们对其焊接标准的要求并不高，本文将就卡车驾驶室白车身标准件的焊接工艺进行详细探析。

  核心提示：随着社会经济的快速发展，近年来交通运输行业也有了蓬勃发展，作为运输领域中的重要载体，各类型卡车的生产制造技术也有了极大进步，技术的发展在提升卡车性能的同时，其暴露出的问题也不断显现出来，尤其是卡车驾驶室标准件焊接工艺存在的问题。当前螺柱及螺母的焊接，已十分普遍，然而人们对其焊接标准的要求及重视程度却不高，这也是引发卡车驾驶室焊接问题的重要原因。本文将就卡车驾驶室白车身标准件的焊接工艺进行详细探析。

  引言：随着交通运输行业的不断的发展，各类型载货卡车的生产制造业取得了巨大成就，生产技术的进步，在极大增加卡车规模数量的同时，也极大的提升了其质量，促使了其运载能力的提升。在卡车生产制造技术中，主要核心的技术工艺就是卡车驾驶室标准件的焊接工艺，当前卡车驾驶室中，其标准件主要有螺柱、螺栓及螺母等，由于其成本较低，对于卡车性能及外观的提升，又有着重要作用，因而其广泛应用与当前的卡车制造中。然而虽然螺母及螺柱的焊接工艺的优劣，对于卡车的性能有着决定性作用，但是由于种种原因，在实际卡车驾驶室标准件的焊接过程中，人们对其焊接标准的要求并不高，其只需要不脱焊就行，对标准件焊接质量的不重视，使得卡车焊接问题不断显现出来，其极大的阻碍着卡车制造业的健康可持续发展。下文将就卡车驾驶室白车身标准件的焊接工艺进行详细探析。

 
　　1焊接螺母
 
　　当前焊接螺母是一种广泛应用应用于卡车白车身中的螺母，因车身较薄，其很难获得相应螺纹，因而其采用焊接方式，来将车身与螺母连接起来，该技术早在上世纪七十年代，由德国发明并用于汽车制造中，我国与八十年代开始引进该技术，当前焊接螺母主要应用于卡车驾驶室内，其类型主要有六角与方形两种，在焊接技术工艺方面，前者主要采用二氧化碳工艺，后者则采用的是凸焊技术。
 
　　1.1焊接方形螺母
 
　　当前我国焊接螺母其焊接质量标准依据为GB/T3680-1992，和其相配套的螺栓，其力学性能，要求不超过8.9级，该螺母其与普通螺母存在的主要差异是，其焊接体上有四个完全相同凸点，焊接时，其可以借助该凸点，实现焊接螺母与车身的焊接，其可以焊接到超过其厚度达到5倍之多的零件上，且其焊接点十分牢固，及时在交变荷载压力下，其也不会出现变形或松动的情况，其其焊接过程十分简便，因而具有良好的应用前景，其之所以具有如此优良性能，主要是因为其采用的是凸点焊接，因凸点可以使焊接时，该点上的电压及电流会有极大的增大。在螺母材料选择上，其主要使用低碳钢，如20Mn等，其含碳量达到百分之零点二，然而含碳量超过或低于这个值，其性能就会出现一定下降，如超过该值，其可塑性减小，从而降低其焊接性能。在制造工艺方面，由于其材料比较适合用于冷加工，因而其制造工艺手段主要有冷镦和挤压加工，其主要过程有盘元、退火及酸洗，以及抽线和冷镦等，在其技术标准方面，其表面处理：镀锌钝化处理CACJR-5.1；螺纹公差：6gA级；在验收方面，其螺纹止规AQL2.5，螺纹通规AQL1.5。
 
　　1.2六角螺母
 
　　六角螺母在卡车驾驶室标准件白车身的焊接中，也有着较为广泛的应用，由于其不存在凸点焊接，因而其主要采用二氧化碳焊接工艺，实现与白车身的连接。在焊接标准方面，其主要依据企标Q340/341-83，然而因该焊接方式，其在焊接时会产生较大的热量，因而其会导致螺纹出现变形的情况，加之对于其强度大小的检验，也没有出台相关的标准，只是依靠工作人员的经验来进行判断，因而该焊接工艺逐渐被方形螺母的凸点焊接所取代。
 
　　2焊接螺柱和螺栓
 
　　焊接螺柱和螺栓工艺技术，其早在上世纪中叶，逐步受到欧美等发达国家的认可，并加大投入研究力度，因其能够很好的处理杆状零件存在的不能正常连接的情况，因而其被广泛的应用于卡车驾驶室标准件的焊接中，该技术工艺也于上世纪八十年代引入我国，并获得了极大的重视，当前该技术在车辆内饰等方面，应用较为广泛。
 
　　2.1焊接螺柱
 
　　焊接螺柱是一种利用金属元件间的电弧，使其借助其产生的热量使白车身等焊接面出现熔化时，将螺柱迅速压入的焊接工艺，该工艺的发展已有一段时间，当前以研制出相关的设备，对其接头质量实施控制，该焊接工艺的接头，其在很多方面都具有良好的性能，如导电、导热性能等，其焊接点也十分牢固，在较高压力下也不会出现松动情况，当前该焊接工艺主要在汽车的装饰部件，及白车身中，应用较为广泛。如隔热板及ABS模块等。该技术在国外已相当成熟，然而其引进我国的时间尚短，因而其技术工艺等还有待进一步的改良创新。螺柱焊接工艺，其在卡车驾驶室白车身中的应用还处于初始阶段，因而有关该焊接工艺的强度标准，也没有形成成熟明确的体系，当前我国主要参考美国的相关标准，通过锤击试验来检验其强度，其具体过程是将四分之一的螺柱置于平台上，将其锤平，观察其焊缝，若锤击后没有出现裂缝，则其焊接性能良好。
 
　　2.2焊接螺栓
 
　　当前焊接螺栓在卡车驾驶室中应用十分广泛，在驾驶室的很多部件中，都焊接有螺栓，如在白车身上，其主要作为一种汽车附件，与螺母等配套应用，当要将螺栓焊接到白车身上时，其主要借助其三个凸点，实现与车身的相连接，其焊接原理与螺母相类似。在焊接螺栓的性能检测方面，其强度的检查方法主要如下：往螺纹上套上简筒，然后采用锤击的方式，对套筒实施敲打，若其凸点不发生脱落，则该焊接螺栓其强度符合标准，反之，则没有达到标准，然而在敲打套筒的力度方面，则没有做出相关的规定，因而焊接螺栓的强度标准，还有待进一步试验研究予以完善。
 
　　3结语
 
　　由以上可以看出，随着交通运输行业的不断发展，车辆制造生产技术也在不断发展，在卡车驾驶室标准件的焊接工艺中，其螺母、螺栓及螺柱焊接工艺技术的高低，将很大程度上决定卡车性能的优劣，以及其外在美观。

  田中寄语：

  卡车生产制造中对卡车焊接工艺的要求就如此之高，可见我们在驾驶室维修中也应该提高对卡车焊接工艺的要求，以此来提升修理厂和服务站的维修质量，从而保证我们的基本效益。