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卡车维修服务水平市场调查 看车友们怎么说

  说到卡车维修服务水平，南、北方的地区差异比较明显，让我们跟随车友们来看一看都有哪些差异，同时我们在这中间也对照自己的修理厂，看看这些现象有没有出现。

  服务环境：南方较好
  卡车用户薛师傅感慨道：“整体来看，卡车行业的服务态度跟轿车行业差距太大。南方的服务站环境普遍好一些：站内休息厅里有电视可以看，有电脑可以上网，你只需坐着等就行，维修根本不用管。北方就不行，修车得看着，条件也没这么好。

  有23年货运行业经验的吴师傅表示赞同：“南方的服务站条件是要好一点，但服务态度上差不多，各服务站都有规定，态度不好可以投诉。”

  “南方服务站在服务接待方面确实比北方好一些，空调、电视等环境和休闲娱乐设施也都不错。”从事零担运输的济南个体运输户刘先生对记者说。

  “店面环境不好说，不同卡车企业有不同的服务特色。”山东依厂物流副总王经理则不认同这种观点：“一般情况下，4S店硬件设施较好，店面环境也较其他老店更好一些，老店面受场地限制较大。”

  维修费用：北方较低

  至于薛师傅提到的南方维修更细致的说法，不少用户表示认同。“的确存在这种情况，南方经济较发达，那里的人比较有经营头脑，做生意考虑周全，北方就相对马虎一些。”长春鹏程物流有限公司陆总分析道。

  “南方地区服务更细致，可能跟性格特点有关。”吴师傅说道：“虽然我是南方人，但我觉得北方地区的服务在很多方面比南方要好一些，因为北方人比较朴实，更容易沟通。”王建春也认为，总体上南方地区的服务更细致，服务态度也相对较好。

  刘先生则表示，南方地区的维修水平不如北方。“在车辆出故障后的维修方面，北方比南方做得好，而且南方的维修费用还相对高些。”

  “维修水平没多大差别，只是不同服务站人员的素质问题。一个服务站一个特色，车辆保有量大的地区，其维修人员的技术自然更熟练，这跟南、北方关系不大。”王师傅表达了不同意见。他同时认为，维修费用确实存在地区差价，这与地方经济收入有关，沿海地区费用较高，西部不发达地区费用自然低一些。

  技术水平：地区差异不大

  尽管如此，大多数卡车用户均认为，现在南北地区的服务差异表现得并不很明显，整体服务水平差别不大。“现在的服务站大都是自负盈亏，因此各地的差别不是很大。” 

  虽然地区差异不明显，但卡车用户对于行业整体服务水平还是存在一些不满意。商用车售后服务很多情况还没获取消费者完全认可，有待重视改进。

  高速公路服务区的服务使大家深恶痛绝：“车辆坏在高速公路上是很要命的，高速公路服务区修卡车简直就是天价，越小的东西越贵，很多时候还非要用它们的东西，自己带的还不给换。”重卡一般随车都会配备全新内胎，高速公路服务区的维修点却坚持一定使用维修站的内胎，否则不予更换。而高速公路服务区的内胎一条要好几百元，甚至“给轮胎打气都要收50元”。

  部分不知名的小品牌服务站的服务水平和质量有点差。“有的服务站的服务人员自己都不知道自家车辆的配置用的哪家零部件。”

  卡车企业售后服务的出外救援大家也颇有微词：“到店服务还可以，但如果车辆坏在外面，想让它们派人过来可就难了，很多时候都不会过来。”

  “现在各家的服务态度都是说得挺好，结果就等着吧，不定什么时候给你修。”有车友对卡车售后服务的维修时效性也有些不满意。国内服务站普遍缺乏技术过硬的服务人员。“技术好的人很少，学徒较多，很多时候都是学徒在修车。”

  田中寄语

  综上所述，不难看出，事实上卡车维修服务水平并不存在地区间的差异，有的只是地区使用工况不同而导致的服务内容差异。而大部分所谓的差异，实际上是因卡车维修服务站的管理不十分到位造成的。要想我们的卡车修理厂/服务站持续盈利，获得好口碑，更多的是我们管理人员指定严格的维修服务标准，同时维修人员、服务人员严格遵守，大家共同将中国整体的卡车维修服务水平提到国际标准。