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卡车焊接工艺-驾驶室白车身标准件焊接

来源:基础工程网 查看:次 时间:2016-05-19

  螺母及螺柱等的卡车焊接工艺的优劣,对于卡车的性能有着决定性作用,但是由于种种原因,人们对其焊接标准的要求并不高,本文将就卡车驾驶室白车身标准件的焊接工艺进行详细探析。


  核心提示:随着社会经济的快速发展,近年来交通运输行业也有了蓬勃发展,作为运输领域中的重要载体,各类型卡车的生产制造技术也有了极大进步,技术的发展在提升卡车性能的同时,其暴露出的问题也不断显现出来,尤其是卡车驾驶室标准件焊接工艺存在的问题。当前螺柱及螺母的焊接,已十分普遍,然而人们对其焊接标准的要求及重视程度却不高,这也是引发卡车驾驶室焊接问题的重要原因。本文将就卡车驾驶室白车身标准件的焊接工艺进行详细探析。


卡车生产制造工艺


  引言:随着交通运输行业的不断的发展,各类型载货卡车的生产制造业取得了巨大成就,生产技术的进步,在极大增加卡车规模数量的同时,也极大的提升了其质量,促使了其运载能力的提升。在卡车生产制造技术中,主要核心的技术工艺就是卡车驾驶室标准件的焊接工艺,当前卡车驾驶室中,其标准件主要有螺柱、螺栓及螺母等,由于其成本较低,对于卡车性能及外观的提升,又有着重要作用,因而其广泛应用与当前的卡车制造中。然而虽然螺母及螺柱的焊接工艺的优劣,对于卡车的性能有着决定性作用,但是由于种种原因,在实际卡车驾驶室标准件的焊接过程中,人们对其焊接标准的要求并不高,其只需要不脱焊就行,对标准件焊接质量的不重视,使得卡车焊接问题不断显现出来,其极大的阻碍着卡车制造业的健康可持续发展。下文将就卡车驾驶室白车身标准件的焊接工艺进行详细探析。


卡车维修焊接工艺


 
  1焊接螺母
 
  当前焊接螺母是一种广泛应用应用于卡车白车身中的螺母,因车身较薄,其很难获得相应螺纹,因而其采用焊接方式,来将车身与螺母连接起来,该技术早在上世纪七十年代,由德国发明并用于汽车制造中,我国与八十年代开始引进该技术,当前焊接螺母主要应用于卡车驾驶室内,其类型主要有六角与方形两种,在焊接技术工艺方面,前者主要采用二氧化碳工艺,后者则采用的是凸焊技术。
 
  1.1焊接方形螺母
 
  当前我国焊接螺母其焊接质量标准依据为GB/T3680-1992,和其相配套的螺栓,其力学性能,要求不超过8.9级,该螺母其与普通螺母存在的主要差异是,其焊接体上有四个完全相同凸点,焊接时,其可以借助该凸点,实现焊接螺母与车身的焊接,其可以焊接到超过其厚度达到5倍之多的零件上,且其焊接点十分牢固,及时在交变荷载压力下,其也不会出现变形或松动的情况,其其焊接过程十分简便,因而具有良好的应用前景,其之所以具有如此优良性能,主要是因为其采用的是凸点焊接,因凸点可以使焊接时,该点上的电压及电流会有极大的增大。在螺母材料选择上,其主要使用低碳钢,如20Mn等,其含碳量达到百分之零点二,然而含碳量超过或低于这个值,其性能就会出现一定下降,如超过该值,其可塑性减小,从而降低其焊接性能。在制造工艺方面,由于其材料比较适合用于冷加工,因而其制造工艺手段主要有冷镦和挤压加工,其主要过程有盘元、退火及酸洗,以及抽线和冷镦等,在其技术标准方面,其表面处理:镀锌钝化处理CACJR-5.1;螺纹公差:6gA级;在验收方面,其螺纹止规AQL2.5,螺纹通规AQL1.5。
 
  1.2六角螺母
 
  六角螺母在卡车驾驶室标准件白车身的焊接中,也有着较为广泛的应用,由于其不存在凸点焊接,因而其主要采用二氧化碳焊接工艺,实现与白车身的连接。在焊接标准方面,其主要依据企标Q340/341-83,然而因该焊接方式,其在焊接时会产生较大的热量,因而其会导致螺纹出现变形的情况,加之对于其强度大小的检验,也没有出台相关的标准,只是依靠工作人员的经验来进行判断,因而该焊接工艺逐渐被方形螺母的凸点焊接所取代。
 
  2焊接螺柱和螺栓
 
  焊接螺柱和螺栓工艺技术,其早在上世纪中叶,逐步受到欧美等发达国家的认可,并加大投入研究力度,因其能够很好的处理杆状零件存在的不能正常连接的情况,因而其被广泛的应用于卡车驾驶室标准件的焊接中,该技术工艺也于上世纪八十年代引入我国,并获得了极大的重视,当前该技术在车辆内饰等方面,应用较为广泛。
 
  2.1焊接螺柱
 
  焊接螺柱是一种利用金属元件间的电弧,使其借助其产生的热量使白车身等焊接面出现熔化时,将螺柱迅速压入的焊接工艺,该工艺的发展已有一段时间,当前以研制出相关的设备,对其接头质量实施控制,该焊接工艺的接头,其在很多方面都具有良好的性能,如导电、导热性能等,其焊接点也十分牢固,在较高压力下也不会出现松动情况,当前该焊接工艺主要在汽车的装饰部件,及白车身中,应用较为广泛。如隔热板及ABS模块等。该技术在国外已相当成熟,然而其引进我国的时间尚短,因而其技术工艺等还有待进一步的改良创新。螺柱焊接工艺,其在卡车驾驶室白车身中的应用还处于初始阶段,因而有关该焊接工艺的强度标准,也没有形成成熟明确的体系,当前我国主要参考美国的相关标准,通过锤击试验来检验其强度,其具体过程是将四分之一的螺柱置于平台上,将其锤平,观察其焊缝,若锤击后没有出现裂缝,则其焊接性能良好。
 
  2.2焊接螺栓
 
  当前焊接螺栓在卡车驾驶室中应用十分广泛,在驾驶室的很多部件中,都焊接有螺栓,如在白车身上,其主要作为一种汽车附件,与螺母等配套应用,当要将螺栓焊接到白车身上时,其主要借助其三个凸点,实现与车身的相连接,其焊接原理与螺母相类似。在焊接螺栓的性能检测方面,其强度的检查方法主要如下:往螺纹上套上简筒,然后采用锤击的方式,对套筒实施敲打,若其凸点不发生脱落,则该焊接螺栓其强度符合标准,反之,则没有达到标准,然而在敲打套筒的力度方面,则没有做出相关的规定,因而焊接螺栓的强度标准,还有待进一步试验研究予以完善。
 
  3结语
 
  由以上可以看出,随着交通运输行业的不断发展,车辆制造生产技术也在不断发展,在卡车驾驶室标准件的焊接工艺中,其螺母、螺栓及螺柱焊接工艺技术的高低,将很大程度上决定卡车性能的优劣,以及其外在美观。


卡车维修焊接工艺


  田中寄语:

  卡车生产制造中对卡车焊接工艺的要求就如此之高,可见我们在驾驶室维修中也应该提高对卡车焊接工艺的要求,以此来提升修理厂和服务站的维修质量,从而保证我们的基本效益。


 
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