● 可自由选择维修点 同样享受“三包”
以前我们都知道，如果自己在4S店里购置新车，如果在保修期内没在4S店保养，车辆一旦出现故障，销售方有种种“理由”推卸责任。而综合卡车的使用运营环境，谁也不能保证车一点毛病也不出，出了毛病也只有乖乖到4S店进行维修保养，从而造就了一些“不透明”的收费项目。
新实施的《规定》就废除了这一条款。《规定》中第五条的二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”此消息推出后，也就是说卡友可自主选择维修保养点，即使出现质量问题，厂家或者4S店不能以“非官方维修保养点”为由拒绝车辆质保了。
● 无强制要求使用原厂件 可自选配件
《规定》中第三十一条第三款内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”
也就是说，卡友修车时，今后4S店不能再强制消费者购买原厂配件，车主可以自己选购。当然，可自主选购的意思并不代表“可安装劣质配件”。结合现在零配件市场上乱象更生的局面，事关行车方面的零部件，卡友还是得自己权衡，切不可贪图便宜。
● 维修信息 将强制免费公开
简单来讲，就是说厂家和4S店有义务公开维修项目和收费标准，“合理”收费。以后，卡友到4S店对车辆进行维修保养，如果对收费标准存在疑惑，可要求维修方出示明确的“收费标准”，某种程度上可以避免一些私自加价行为。
【卡车之家 原创】
新政实施维修乱象将洗牌 可以考虑开一家专修大车的修理厂
来源:http://www.truckservice.cn 查看:次 时间:2016-05-07
交通部《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》已经正式实施，新政废除了一些4S店霸王“规定”，对咱们大货车修理厂来说也是比较有益的，或许可以考虑开一家专修大车的修理厂。
至于政策是否能成功“落地”，暂不评论，先大致了解一下，看看其中对于想要开一家专修大车的修理厂的我们都有什么利好。
● 可自由选择维修点 同样享受“三包”
以前我们都知道，如果自己在4S店里购置新车，如果在保修期内没在4S店保养，车辆一旦出现故障，销售方有种种“理由”推卸责任。而综合卡车的使用运营环境，谁也不能保证车一点毛病也不出，出了毛病也只有乖乖到4S店进行维修保养，从而造就了一些“不透明”的收费项目。
新实施的《规定》就废除了这一条款。《规定》中第五条的二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”此消息推出后，也就是说卡友可自主选择维修保养点，即使出现质量问题，厂家或者4S店不能以“非官方维修保养点”为由拒绝车辆质保了。
● 无强制要求使用原厂件 可自选配件
《规定》中第三十一条第三款内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”
也就是说，卡友修车时，今后4S店不能再强制消费者购买原厂配件，车主可以自己选购。当然，可自主选购的意思并不代表“可安装劣质配件”。结合现在零配件市场上乱象更生的局面，事关行车方面的零部件，卡友还是得自己权衡，切不可贪图便宜。
● 维修信息 将强制免费公开
简单来讲，就是说厂家和4S店有义务公开维修项目和收费标准，“合理”收费。以后，卡友到4S店对车辆进行维修保养，如果对收费标准存在疑惑，可要求维修方出示明确的“收费标准”，某种程度上可以避免一些私自加价行为。
【卡车之家 原创】
● 编后语：
不管新规实施是否能够成功落地，至少能够让4S店维修保养收费的乱象稍微收敛一些。在这个时机，适时调整策略，开一家卡车修理厂，或许能够趁着新政风口飞起来。大伙儿怎么看？
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